在我国，新能源汽车正呈现出迅猛发展的态势。从常见的公交车，到私人乘用车，乃至客运大巴车，都逐渐完成了从燃油车到电动车的转变。当下，许多人在购车时，往往更倾向于选择新能源电动车，就拿那些从事网约车运营的群体来说，他们已然彻底舍弃了燃油车。不仅如此，在工程领域亦是如此。如今不少建筑施工公司，像是专门从事土方运输的工程队等，也纷纷开始考虑购置电动新能源汽车。以深圳市为例，就有诸多从事土方运输的工程公司，购入了深圳本土比亚迪所生产的渣土工程车。然而需要明确的是，无论购置何种工程车辆，这都并不能完全决定企业的发展前景。即便购买了新能源工程车，也不意味着企业业务就会蒸蒸日上，就能赚取更多的利润。就像近期，深圳市有一家从事建设的工程公司，其名下的20辆工程车就被法院进行了拍卖，毕竟有些工程公司还是会由于各种各样的原因，面临这样的状况。

五一假期的5月2日，深圳市司法拍卖市场迎来了一场竞拍活动的最后一日，此次竞拍的对象是20辆工程车。这20辆工程车归深圳市亚迪建设实业有限公司名下所有，单从公司名字来看，它与比亚迪仅一字之差，可实际上该公司和比亚迪汽车全然没有任何关联。值得一提的是，此次参与拍卖的这20辆工程车均属于电动新能源汽车范畴，不过并非比亚迪品牌，而是开沃品牌的。

此次拍卖乃是针对破产公司资产所开展的处置拍卖活动，其涉及的车辆所属方深圳市亚迪建设实业有限公司已然宣告破产。所拍卖的20辆工程车，多为承担运输渣土等土方作业任务的车辆类型。然而，关于这20辆车具体是哪一年制造生产的，以及初次登记的时间，在拍卖公告当中均未予以明确说明。从相关资料来分析，深圳市亚迪建设实业有限公司于2018年08月01日正式成立。由此推断，这20辆车大概率是在2018年之后购置的，所以其车龄应该算不上很长。此次拍卖的起拍价设定为140.64万元，仅有2个人报名参与竞拍。在经过25次加价的激烈角逐之后，最终以170.64万元的价格达成交易。成交价格相较于起拍价高出了30万元，核算下来，成交单价为8.532万元/辆。

诸位认为此种新能源工程车，以每辆8.532万元的价格售卖，能算得上是便宜的吗？

需着重指出的是，此次深圳市亚迪建设实业有限公司另有10辆工程车面临拍卖事宜。这批工程车为三一牌，起拍价设定在70.32万元，竞拍起始时间为五一假期的最后一日，至假期结束后上班的首日截止，最终是否有人成功拍下尚不得而知。此外，这两宗拍卖均已属第二次进行拍卖了。在之前的第一次拍卖时，这两宗拍卖所涉及的总计30辆车是当作一个整体来开展拍卖活动的，当时设定的起拍价为263.7万元，然而遗憾的是，由于无人报名参与竞拍，最终导致此次拍卖流拍。